攜程公司今天正式對外宣布，他們已經在今年3月底的時候獲得了天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》。

　　這也意味著，攜程專車已經可以上路服務了，也將加入網約車混戰大營中。

　　攜程國內專車事業部CEO李喬在接受采訪時表示，為給全國的用戶帶來統一的服務體驗，攜程專車將根據全國各城市關于網約車的細則，以其中最苛刻的條件作為入門門檻，打造高質量高標準的攜程專車。

　　與此同時，李喬還表示目前網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。網約車市場最初是一個補貼大戰的狀況，現在已經逐漸轉變成為服務至上的狀況。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。

　　同樣，近期高德地圖和易到用車方面也相繼公布了在網約車市場的最新進展。高德方面表示將零傭金進軍順風車，主打公益牌，而易到則開始試行對部分司機免傭，并采取了部分補貼措施。

　　根據公開信息顯示，網約車行業的補貼戰已對傳統出租車行業產生較大影響。近期就有《現代快報》報道，南京傳統出租車行業出現“退車潮”，閑置車輛超過3000，比例已達到總運營數四分之一，網約車的獎勵與補貼使司機紛紛轉型。