關于電動自行車的選擇和購買，小編認為，在購買前，首先要了解電動自行車的類型和性能。電動自行車的蓄電池、電機、控制器和充電器組成。由于電氣元件的設計和選用不同，各廠家的外形、功能、結構、性能和制造成本也不同。

1、電動自行車種類：

可分為全電動和智能助動型兩大類。都裝有動力源、動力裝置和控制系統。作為動力源的電池還附帶配套充電器。常見的有全電動自行車：可以腳踏騎行，可以純電力驅動。電力驅動無須借助人力，利用手把控制速度，實現0-20km/h無級任意變速。配用一組36V12Ah電池一次充電行程可達60公里，是目前市場產品的主流。其次是智能助動型電動自行車：可稱為真正的助動車，具有與自行車相似的操作方式，可以人力騎行，也可以電力助動，無純電動功能。有特制的傳感器，當接受外力的作用后，通過控制系統作出響應。所謂電力助動，就是由人力騎行力的大小控制電流供應大小，實現人力與電力1：1的組合，當速度達到24km/h時，電力停止供應，騎行感覺格外輕松。與純電力驅動相比，同樣容量的電池行駛里程可提高一倍。智能助動型自行車因其靠人力為主，電力為輔，是真實意義的助動車，將成為電動自行車發展的方向。民族品牌

2、電機的種類：

電動自行車由其選用的動力裝置——電機的結構形式可分為：摩擦傳動、中軸鏈輪傳動和輪轂驅動。電機類型分為無刷電機和有刷電機兩類。

摩擦傳動型電動自行車，在普通自行車加裝帶電池箱和控制器，由電機轉軸上的靠輪直接加載于車輪胎，由摩擦來傳動。結構簡單，成本低，但是輪胎磨損大，特別是雨季容易打滑，能耗大、效率低。

中軸鏈輪傳動型電動自行車，車架中軸處經特殊設計安放電機，通過減速機構帶動中軸，再由中軸通過鏈條帶動后輪。其優點是電機重心合理，并能利用自行車減速系統來換檔，但機械損耗大、效率略低。

輪轂驅動型電動自行車，電機安裝在車輪的輪轂里，輪轂由輻條與車圈連接，直接帶動車輪轉動。設計合理、結構緊湊、體積小、重量輕，與其他傳動形式相比，能耗低、效率高。其技術難度在于電機散熱困難，傳動齒輪潤滑難度大。輪轂電機又有無刷和有刷區分，無刷電機主要是低速大力矩電機，沒有電刷，沒有傳動齒輪，避免機械磨損問題。但是啟動電流沖擊大，過載能力低以及控制系統結構復雜，故障率較高等不足，影響了該電機的廣泛應用。有刷電機克服了電刷壽命短的弊端，采用美國先進技術制造的印刷繞組電機，電刷壽命高達3000-4000小時，而且在效率與功率的曲線中高效率平臺較寬，無論在全速或變速運轉時，電機效率始終保持在高效區域，且控制系統電子線路簡單，穩定可靠。近年來，電動自行車行業又不斷攻克電動輪轂傳動機構的壽命問題。因此，有刷電機的電動輪轂為目前電動自行車生產企業所普遍選用。

3、電池的種類：

電池是電動自行車的動力源，電池質量直接影響續駛里程和壽命。目前電動自行車選用的電池分為鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。

鉛酸電池：全稱叫密封式免維護鉛酸蓄電池，價格較廉、容量大，工藝比較成熟，特別是電池廠家通過改革工藝，優化配方，以及充電技術的改進，使電池的性能有新的突破，電池的使用壽命大有提高，36V12Ah電池重12.6公斤，一次充電續駛里程可達70公里（按檢測條件），電池平均使用壽命在一年以上，換一次電池耗費400元左右。目前美中不足的是電池還太重。鉛酸電池成為目前電動自行車主要的動力源。

鎳鎘電池：重量輕、壽命長。常用是24V5Ah電池，重3.2公斤，一次充電續駛里程為16公里。按標準，80%充放電，壽命約500次。但是價格較高，容量較低，續駛里程短，且電池有記憶效應，電池電量放盡才能充電。目前國內很少使用。

鎳氫電池：常用為24VAh的電池，比能量高于鎳鎘電池，一次充電能行駛23公里。它克服了鎳鎘電池的缺點，沒有記憶效應，近來隨產量增長價格也有所下降。目前已在部分電動自行車上使用。